Die Neuerungen zur MSR-Saison 2023 gleichen einer Revolution. Einer Umgestaltung, die den Verband noch interessanter machen wird. Dieser Umbruch erfordert schnelle Handlungsfähigkeit sowie Courage. Und genau darin liegt die Stärke des Motor-Sport-Rings.
Als wohl größten Fortschritt dürfen die Neugestaltungen der MX2-Klassen, wie auch das neue Streckenpostensystem genannt werden. Die Umgestaltungen werden zum einen das sportliche Geschehen nach vorne bringen, jedoch auch den Ablauf der Veranstaltungen langfristig absichern.
Kategorie MX2:
– Neue Klasse MSR-MX2 am Rennsonntag. Startberechtigt sind alle Fahrer ab 14 Jahren. Das Preisgeld aus der Klasse MSR-Youngster bleibt unverändert und wird nun in der neuen Klasse MSR-MX2 ausgefahren. Im 1. Wertungslauf den RidersStore-Holeshot-Award und im 2. Wertungslauf den LiquiMoly-Holeshot-Award. Die schnellste Rennrunde der beiden Läufe führt zum IPONE-Fastest Lap-Award
– Klasse MX2 Jugend am Rennsamstag. Startberechtigt sind alle Fahrer zwischen 13 und 18 Jahren. Alle Lizenzinhaber, die sich unter den ersten 20 der Tages- oder Meisterschaftswertung befinden, qualifizieren sich für die Rennen der MSR-MX2 Klasse am Sonntag und erhalten dort Punkte für die Tages- und Meisterschaftswertung. Im 1. Wertungslauf den VisuAlz Production-Holeshot-Award
– Streichung der Klassen MX2 National und MSR-Youngster
Die MSR-Revolution betrifft hauptsächlich die Klasse MX2
Kategorie Streckenpostensystem:
– Das Streckenpostenkaution entfällt und die Vergütung für einen Streckenpostendienst wird auf 70 € erhöht
– Personen, die in einer Saison mehrfach Streckenpostendienst leisten, profitieren von einem Bonussystem und werden im erweiterten MSR-Team aufgenommen
– Die Finanzierung der Streckenposten findet über das Startgeld in Höhe von 45 € statt
– Für alle Jahreslizenznehmer in den Klassen 50ccm Mini, 50-65ccm und MSR-Junior 85übernimmt der MSR einen Teil der Startgebühr in Höhe von 15 € für alle MSR-Veranstaltungen 2023. Das Startgeld für Kids beträgt also 30 €
Kategorie Elektromotorräder:
– In der Klassen 50ccm Mini, 50-65ccm und MSR-Junior 85, sowie MX-light, MX1 National, MX 40+, Damen, MSR-Master und Tageslizenz werden serienmäßige Elektromotorräder (im Bereich des Rahmens, der Batterie und des Antriebs) zugelassen
– Für die Klassen MX2 Jugend und MSR-MX2 ist eine Zulassung von Elektromotorrädern nicht möglich, da eine Leistungsdrosselung nicht unwiderruflich durchgeführt werden kann
Die Termine der letzten drei Veranstaltungen des Saison mussten nochmals angepasst werden.
22. und 23.07.2023 – 36205 Sontra, MSC Waldkappel/Breitau
02. und 03.09.2023 – 37308 Geisleden, MSC Geisleden
07. und 08.10.2023 – 65558 Kaltenholzhausen, MSC Weiterstadt
Einen aktuellen Terminplan ist im Downloadbereich zu finden.
Mit dem neuen Jahr ist ebenfalls die Einschreibung für die MSR-Saison 2023 gestartet. Die Neuerungen stehen fest und die Vorbereitungen der Verantwortlichen des Motor-Sport-Rings sind größtenteils abgeschlossen. Auf der Homepage stehen die Lizenzanträge zum Download bereit. Doch wie funktioniert das Beantragen einer MSR-Lizenz?
Der Sportfahrerausweises wird durch den MSR ausgestellt. Dafür ist das Ausfüllen eines Lizenzantrages notwendig. Kinder und Jugendliche wählen hierzu im Downloadbereich das Dokument LizenzantragJugend. Alle weiteren Alters- und Leistungsklassen werden mit dem Dokument Lizenzantrag Erwachsene abgedeckt.
Für Fahrer und Fahrerinnen sollten gut leserliche und vollständig ausgefüllte Anträge als Selbstverständlichkeit gelten.
Bei erstmaliger Beantragung wird ein Passfoto des Antragstellers benötigt. Wiederholungstäter fügen ihren bestehenden Sportfahrerausweis dem Lizenzantrag bei, damit dieser dann auf das neue Sportjahr aktualisiert werden kann.
Zu beachten ist, dass bei Minderjährigen die Unterschriften von beiden gesetzlichen Vertretern erforderlich ist!
Das Download Center der MSR-Website
Neben den persönlichen Daten werden unter anderem auf dem Lizenzantrag die Klasse, die Wunschstartnummer und die Motorrad-Details übermittelt. Wichtig ist die Angabe, ob eine Mitgliedschaft in einem dem MSR angehörigen Verein besteht. Ist dies nicht der Fall, ist eine MSR-Einzelmitgliedschaft notwendig. Diese Kosten der Einzelmitgliedschaft betragen 50€ und werden mit dem Dokument Antrag auf Einzelmitgliedschaft 2023 beantragt.
Sollte eine Mitgliedschaft in einem dem MSR angehörigen Verein bestehen, ist nur die reine Sportfahrerausweisgebühr von 10 € (Jugend) bzw. 32 € (Erwachsene) fällig. Die Mitgliedschaft im MSR-Ortsclub sollte sich per Stempel auf dem Antrag bestätigt werden lassen.
Mit dem Ausfüllen des Lizenzantrages sollte sich zumindest kurz der Gedanke breit machen, dass die MSR-Motocross-Rennen nur mit den freiwilligen Streckenposten realisiert werden können. Neben dem persönlichen Beitrag zu einer erfolgreichen Motocross-Veranstaltung liegt die Vergütung für einen Streckensicherungsdienst bei 70 €. Auf den Lizenzanträgen ist das Feld zu finden, ob und an welcher Veranstaltung ein Streckenpostendienst übernommen wird.
Nach dem vollständigen Ausfüllen sowie Unterschreiben der Dokumente, sollten diese per Postweg an den Motor-Sport-Ring übermittelt werden. Die korrekte Adresse der MSR-Geschäftsstelle ist im Kopf der Lizenzanträge zu finden.
Als abschließender Punkt ist das Überweisen der Lizenzgebühr zu nennen. Nach der Überweisung mit Antragsteller im Verwendungszweck erfolgt dann die endgültige Ausstellung des Sportfahrerausweises. Selbstverständlich befindet sich die Bankverbindung des MSR ebenfalls auf dem Lizenzantrag.
Bei Fragen oder Anregungen steht das Team des MSR sowie MSR-Geschäftsstelle zur Verfügung und kann per Email unter info@msr-motox.de oder über das Kontakt-Formular auf der Website kontaktiert werden.
Fotos: Debo Hotshots, MSR
MSR News 2020
Jugendförderung beim MSR auch in 2020 Für alle Jahreslizenznehmer in den Klassen 50 ccm Mini, 50-65 ccm und MSR-Junior 85 übernimmt der MSR von der Startgebühr (30,- Euro) 10,- Euro für alle MSR-Veranstaltungen 2020. Für Teilnehmer in den Klassen 50 ccm Mini und 50-65 ccm, die mit einem, den technischen Bestimmungen entsprechenden, Elektromotorrad an den Start gehen übernimmt der MSR die Startgebühr (30,- Euro). Die Klasse 50 ccm Mini wird bei allen MSR-Veranstaltungen 2020 durchgehend geehrt. Die Änderungen für 2020: 1.2.2. Anzahl Es werden jedoch nur so viele Tagesausweise vergeben, dass die zulässige Höchststarterzahl nicht überschritten wird. Wenn die Höchststarterzahl bereits durch angemeldete Jahreslizenznehmer erreicht wird, können keine Tagesausweise vergeben werden. 3.1 Leistungsklassen Meisterschaftswertung: Punkte für die MSR Master Meisterschaft erhalten alle startberechtigten Fahrer mit einer MSR oder berechtigten DAMCV Lizenz. Für die Aufstockfahrer wird zusätzlich eine separate Meisterschaftswertung durchgeführt (keine Tageswertung). Meisterschaftswertung: Punkte für die MSR-Youngster Meisterschaft erhalten alle startberechtigten Fahrer mit einer MSR oder berechtigten DAMCV Lizenz. Für die Aufstockfahrer wird zusätzlich eine separate Meisterschaftswertung durchgeführt (keine Tageswertung). MX 1 National: à Hubraum 145-500 ccm 2-Takt; >250-750 ccm 4-Takt. Alter ab 16 Jahren. Berechtigung für eine MSR-MX1 National Lizenz (Lizenzausschluss): Keine Top 3 Meisterschaftsplatzierung in der letzten MSR Saison Klasse MX1 National und den vergleichbaren Klassen in allen anderen Clubsportserien. Alternativ oder zusätzlich zu den Fahrern die zu den drei Erstplatzierten gehören, können jedoch auch Fahrer mit den höchsten Punktedurchschnitten pro Rennen unter diese Aufstiegsregelung fallen. Die Entscheidung obliegt der MSR-Sportleitung. Keine Punkte beim DMSB Pokal und keine Platzierung Top 15 in der DM des Vorjahres und Rennen zum ADAC Master/Youngster Cup. MX 2 National: àHubraum 100-144 ccm 2-Takt; 175-250 ccm 4-Takt. Alter ab 17 Jahren. Berechtigung für eine MSR-MX2 National Lizenz (Lizenzausschluss): Keine Top 3 Meisterschaftsplatziernung in der letzten MSR Saison Klasse MX2 National oder MX1 National und den vergleichbaren Klassen in allen anderen Clubsportserien. Alternativ oder zusätzlich zu den Fahrern die zu den drei Erstplatzierten gehören, können jedoch auch Fahrer mit den höchsten Punktedurchschnitten pro Rennen unter diese Aufstiegsregelung fallen. Die Entscheidung obliegt der MSR-Sportleitung. Keine Punkte beim DMSB Pokal und keine Platzierung Top 15 in der DM des Vorjahres und Rennen zum ADAC Master/Youngster Cup. 3.3 Altersklassen MX 2 Jugend: Hubraum 100-144 ccm 2-Takt; 175-250 ccm 4-Takt. Alter 13-18 Jahre (Jg. 2001-2007). Ab 17 Jahren Wahlmöglichkeit zwischen MX 2 Jugend oder MX 2 National. Es sind jedoch keine Doppellizenzen möglich. 4.2.3 Damenklasse Die Fahrerinnen der Damenklasse starten separat. Fahrer die sich nicht nach 3.11.1 quallifiziert haben, können die beiden Läufe in der Damenklasse ohneWertung mitfahren. Standartzeitplan: Am Samstag beginnt die Klasse MX 2 National die Trainings und die Läufe. Siehe Homepage Downloadbereich. Wichtige Hinweise: · Im Sportfahrerausweisantrag werden die Felder „Mobil Telefon“ und „E-Mail“ als Pflichtfelder deklariert um die Koordination für die Streckenposten zu erleichtern. Wenn ihr in die WhatsApp-Gruppe „MSR Streckenpostendienst“ aufgenommen werden möchtet wendet euch bitte an 0162 5872792. · Sportfahrerausweisanträge von Minderjährigen müssen von beiden Erziehungsberechtigten unterschrieben sein. · Wegen der DS-GVO muß der Antrag zweimal unterschrieben werden. · Einzelmitglieder bitte den Antrag auf Einzelmitgliedschaft von der Homepage herunterladen und ausgefüllt zusammen mit dem Sportfahrerausweisantrag einsenden. Nähere Informationen findet ihr auf der Homepage http://www.msr-motox.de Versicherung: Alle Ausweisnehmer sind für die MSR-Veranstaltungen Unfallversichert (Versicherungssummen siehe Sportfahrerausweisantrag). Diese Versicherung ist keine Krankenversicherung, das bedeutet alle Arzt- und Krankenhauskosten müssen von der gesetzlichen oder privaten Krankenversicherung des Ausweisnehmers übernommen werden. Der MSR empfiehlt eine Zusatzversicherung. Wir wünschen Euch eine spannende und unfallfreie Saison 2020 Das Team vom MSR
MSR-NEWS 2018
MSR-NEWS 2018
Die Änderungen für 2018:
1.1.1 Antrag und Ausstellung
An Bewerber aufgrund eines schriftlichen Antrages (MSR Sportfahrerausweisantrag), der von einem Ortsclub des MSR befürwortet ist(die Angabe des Ortsclubs ist verbindlich, der Ortsclub kann während der Saision nicht gewechselt werden) oder als MSR-Einzelmitglied. Dem Antrag ist ein Passbild oder der Ausweis des Vorjahres beizufügen.
Ärztliche Atteste, sowie eine Kopie des Personal-, oder Kinderausweises können verlangt werden. Für die Klassen 50 Mini bis MSR-Junior 85 ist dem Antrag eine Ausweiskopie (Kinderausweis) oder eine Kopie der Geburtsurkunde in jedem Fall beizufügen.
4.1.2 Repräsentation des MSR bei anderen Veranstaltungen
Die Repräsentation des MSR bei anderen Veranstaltungen (z.B. Cross Finals) kann nur von Fahrern wahrgenommen werden, die im Besitz einer gültigen Jahreslizenz des MSR sind.
Wichtige Hinweise:
Im Sportfahrerausweisantrag werden die Felder „Mobil Telefon“ und „E-Mail“ als Pflichtfelder deklariert um die Koordination für die Streckenposten zu erleichtern.
Wenn ihr in die WhatsApp-Gruppe „MSR Streckenpostendienst“ aufgenommen werden möchtet wendet euch bitte an 0170 7774265.
Sportfahrerausweisanträge von Minderjährigen müssen von beiden Erziehungsberechtigten unterschrieben sein.
Einzelmitglieder bitte den Antrag auf Einzelmitgliedschaft von der Homepage herunterladen und ausgefüllt zusammen mit dem Sportfahrerausweisantrag einsenden.
Die Startnummern des Vorjahres sind gemäß Fahrerrichtlinien bis zum 31. Januar 2018 (ohne Klassenwechsel) reserviert.
Wir beginnen am 01. Februar 2018 mit dem Ausstellen der Fahrerausweise.
Versicherung:
Alle Ausweisnehmer sind für die MSR-Veranstaltungen Unfallversichert (Versicherungssummen siehe Sportfahrerausweisantrag).
Diese Versicherung ist keine Krankenversicherung, das bedeutet alle Arzt- und Krankenhauskosten müssen von der gesetzlichen oder privaten Krankenversicherung des Ausweisnehmers übernommen werden.
Wir wünschen Euch eine spannende und unfallfreie Saison 2018
Das Team vom MSR
MSR News – MSR offen für Elektotechnologie im MX-Sport
MSR-Jahreshauptversammlung läßt Elektrotechnologie in des MSR Rennserie zu – weitere Neuerungen wurden beschlossen
Der Motor-Sport-Ring (MSR) hat sich intensiv mit dem Thema Elektrotechnologie im MX-Sport auseinander gesetzt und nach dem überraschend erfolgreichen „MSR-Schnuppertraining“ für Mini MX E-Biks in Kassel/Spessart wurde die Erweiterung der MSR Klasse 50ccm Mini um MX E-Biks der MSR-Jahreshauptversammlung vorgeschlagen. Die Versammlung beschloss dann nicht nur Einstimmung die Zulassung dieser neuen Sport-Biks in der Klasse 50ccm Mini, sondern wollte jetzt auch ein Pilotprojekt für MX E-Biks in den großen MX-Klassen starten. So einigte man sich schnell darauf ab 2017 auch MX E-Biks mit einer Mindestleistung von 20 KW und Radgrößen von 21/18-19 Zoll in der offenen separaten Tageslizenzklasse zuzulassen. Hier kann sich dann ab 2017 jeder MX E-Biker mit der etablierten Konkurrenz unter echten Rennbedingungen messen und für sich sein persönliches Erfolgserlebnis erfahren.
Zum besseren Überblick über die Änderungen im Sportkonzept 2016 stellen wir euch pdf Dateien zur Verfügung die hoffentlich auf einen Blick auftauchende Fragen beantworten.
Die Fahrerrichtlinien 2016 findet Ihr im Downloadbereich.
MSR Fahrerrichtlinien Stand 2014
MSR Fahrerrichtlinien wurden aktualisiert und überarbeitet
Zur kommenden Saison 2014 sind Veränderungen in der MSR Rennserie eingetreten. Diese Änderungen, zusammen mit Anpassungen aus dem Jahr 2013, sind in die „MSR Fahrerrichtlinien Stand 2014“ eingearbeitet wurden. Sie haben ab März 2014 Gültigkeit.
Die aktuellen Fahrerrichtlinien Stand 2014 können ab sofort im Download Bereich heruntergeladen, oder online in der Rubrik Fahrerrichtlinien eingesehen werden.
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Änderungen zur Saison 2014
Änderungen im Ablauf und in den Bestimmungen der MSR-Rennserie zur Saison 2014
50-65 ccm die Trainingszeiten werden den Laufzeiten auf 12 Min. angeglichen.
65-85 ccm Senioren Startmöglichkeit am Sonntag bei den Junioren bleibt bestehen, allerdings ohne Wertung.
Damen starten am Samstag zusammen mit der Klasse MX 43+. Somit entfällt die Möglichkeit an zwei Tagen ohne weitere Lizenz zu fahren.
MSR-Masters in der Tageswertung Preisgeld 1-10.
Die Regelung für Aufstockfahrer ändert sich ab 2014 wie folgt: Aufstockfahrer aus allen Klassen (MX2 National, MX1 National, MX35+ und MX43+) werden in der MSR-Master Klasse nur noch für die Aufstockfahrerwertung in der Tageswertung Aufstockfahrer (Pokale Platz 1-3) und in der Meisterschaftswertung Aufstockfahrer (Pokale Platz 1-5) gewertet. Sie erhalten keine Punkte für die Tageswertung der MSR-Master bzw. MSR-Youngster und für die Meisterschaftswertung der MSR-Master bzw, MSR-Youngster.
Neue Leistungsklasse MSR-Youngsters
Ab Saison 2014 startet in der MSR-Rennserie die neue Leisungsklasse MSR-Youngsters
Die neue Leistungsklasse mit Altersbeschränkung MSR-Youngsters startet als Jugend- und
Nachwuchsförderung. Es sind nur Motorräder der Klasse MX2 zugelassen. Das Alter ist auf 14-21 Jahren beschränkt. Die Läufe werden zusammen mit den MSR-Masters durchgeführt.
Es erfolgt eine separate Tageswertung mit Pokalen für den 1-3 Platz und Preisgeld für die Plätze 1-5.
In der Meisterschaftswertung der MSR-Youngsters werden Pokalen für die Plätze 1-10 und Punktegeld für die Plätze 1-3 am Ende der Saison ausgelobt.
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Der Motor-Sport-Ring (MSR) hat sich intensiv mit dem Thema Elektrotechnologie im MX-Sport auseinander gesetzt und nach dem überraschend erfolgreichen „MSR-Schnuppertraining“ für Mini MX E-Biks in Kassel/Spessart wurde die Erweiterung der MSR Klasse 50ccm Mini um MX E-Biks der MSR-Jahreshauptversammlung vorgeschlagen. Die Versammlung beschloss dann nicht nur Einstimmung die Zulassung dieser neuen Sport-Biks in der Klasse 50ccm Mini, sondern wollte jetzt auch ein Pilotprojekt für MX E-Biks in den großen MX-Klassen starten. So einigte man sich schnell darauf ab 2017 auch MX E-Biks mit einer Mindestleistung von 20 KW und Radgrößen von 21/18-19 Zoll in der offenen separaten Tageslizenzklasse zuzulassen. Hier kann sich dann ab 2017 jeder MX E-Biker mit der etablierten Konkurrenz unter echten Rennbedingungen messen und für sich sein persönliches Erfolgserlebnis erfahren. 
